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2015-01-24 閱讀次數(shù) 557
新常態(tài)下中國民營船企將何去何從?
揚(yáng)子江船業(yè)董事長任元林日前在接受媒體采訪時認(rèn)為,全球造船業(yè)的低迷在2015年并不會改變——融資難、訂單少、虧損大,在日益明顯的“二八定律”下,將會出現(xiàn)更多破產(chǎn)企業(yè)和“僵尸企業(yè)”。如果要在逆勢中覓得突圍機(jī)遇,有實(shí)力的企業(yè)一定要走實(shí)業(yè)與資本市場相結(jié)合的道路。
任元林稱,“如果說實(shí)業(yè)是1,資本是0的話,那1+0不是1,而是10?!彼硎?,實(shí)業(yè)資本化之后,解決了融資難、融資貴的問題,解決了企業(yè)制造成本的問題。他舉例,揚(yáng)子江船業(yè)2007年和2010年分別在新加坡和臺灣上市,就為企業(yè)在市場研發(fā)、引進(jìn)高端人才、推進(jìn)精細(xì)化管理方面創(chuàng)造了條件,而且對接國際資本市場實(shí)現(xiàn)直接融資,也比從銀行間接融資的成本更低。
此外,處在困境中的國內(nèi)中小船企,則要轉(zhuǎn)變“寧為雞頭、不做牛尾”的觀念,當(dāng)遇靠自身能力無法解決的問題,與其單打獨(dú)斗不如抱團(tuán)發(fā)展,無論是被兼并重組還是為大企業(yè)甘當(dāng)配角,專注于自己擅長的領(lǐng)域做好細(xì)分市場,才有可能借力大企業(yè)實(shí)現(xiàn)市場御寒和長遠(yuǎn)發(fā)展,畢竟“大河不干,小河也滿?!?/p>
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,揚(yáng)子江船業(yè)2014年全年的新船訂單為41艘,訂單總額共計(jì)18億美元。此外,包括2艘10000TEU集裝箱船、2艘35000DWT散貨船和2艘2700TEU集裝箱船備選訂單延遲至2015年。
任元林表示,集團(tuán)堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ),良好的船舶交付紀(jì)錄,以及強(qiáng)勁的綜合實(shí)力為我們贏得可觀的訂單,而今年新簽訂單也居行業(yè)前列?,F(xiàn)有在手訂單足以使集團(tuán)旗下船廠2016年底前的造船產(chǎn)能處于飽和狀態(tài)。
對于集團(tuán)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)及未來展望,揚(yáng)子江船業(yè)老總?cè)卧直硎?,造船業(yè)和去年相比已經(jīng)初步呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象。近期油價下跌,在某種意義上也將利好航運(yùn)業(yè)。我們相信這一跡象也將反映到造船業(yè),不過整個造船業(yè)的低迷在2015年并不會有很大改變。
任元林表示,揚(yáng)子江船業(yè)在2015年保持全球船企排名前十,中國前三,民營船企龍頭老大的定位不會有任何改變。
2014年任元林部分精彩語錄
2014年3月
2014年造船業(yè)是“黎明前的黑暗”?!爱?dāng)訂單不足、船價低的時候,我先造船供航運(yùn)公司使用,等市場氣候好轉(zhuǎn)有買家出現(xiàn)再脫手。我們不是要去爭當(dāng)航運(yùn)界的老大,這么做目的還是為造船服務(wù),平衡產(chǎn)能?!?/p>
2014年8月
“目前造船業(yè)百分之八十的訂單由百分之二十的船廠來承接。造船業(yè)已經(jīng)從原來的春秋時代進(jìn)入了戰(zhàn)國時代。產(chǎn)業(yè)的集中度越來越高,資源配置更合理,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整所帶來的豐厚效益在造船業(yè)體現(xiàn)的非常明朗?!?/p>
2014年8月
“行情再差,少數(shù)人還是能賺錢。全球80%的貿(mào)易都靠海運(yùn)完成,中國進(jìn)出口九成以上通過海運(yùn)?!?。
“未來3年,揚(yáng)子江的訂單都是滿負(fù)荷的。隨著技術(shù)進(jìn)步和精細(xì)化管理水平提高,一萬標(biāo)箱的集裝箱船現(xiàn)在已升級到1.9萬標(biāo)箱。這一次長周期的調(diào)整給船企上了生動的一課,隨著世界造船業(yè)從日韓加速向中國轉(zhuǎn)移,這種傳統(tǒng)勞動力密集、苦臟累的行業(yè),也到了脫胎換骨的時候。”
2014年11月
“造船業(yè)和去年相比已經(jīng)初步呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象。近期油價下跌,在某種意義上也將利好航運(yùn)業(yè)。我們相信這一跡象也將反映到造船業(yè)。”
2014年12月
“中國海工建設(shè)現(xiàn)在所處的階段相當(dāng)于70年代的造船業(yè)。對于中國船廠而言,海工業(yè)務(wù)尚處于起步階段;由于大部分的船舶設(shè)計(jì)和設(shè)備都是由外國公司提供,所以對船廠來說,海工業(yè)務(wù)目前并不賺錢?!?/p>
2019.06.26
2019.05.23
2019.04.19
2019.04.19
2019.04.19
2018.12.18
2015.09.24
2015.04.21
2015.03.30
2015.01.24