二十國集團(tuán)（G20）領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)將于本月28日至29日在日本大阪舉行，峰會(huì)發(fā)布八大主題，經(jīng)貿(mào)仍唱主角。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)增長乏力，根據(jù)世界貿(mào)易組織、聯(lián)合國等多邊組織發(fā)布的相關(guān)報(bào)告，全球經(jīng)濟(jì)在貿(mào)易、投資等方面都缺乏…

“錦繡江蘇，我們春天相約?！钡诙媒K發(fā)展大會(huì)暨首屆全球蘇商大會(huì)于2019年5月20日在南京舉辦。江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司（簡稱“揚(yáng)子江船業(yè)”）董事長任元林作為參會(huì)嘉賓并受新華日?qǐng)?bào)財(cái)經(jīng)客戶端采訪，談到企業(yè)社…

針對(duì)后金融危機(jī)時(shí)代航運(yùn)業(yè)對(duì)節(jié)能、低排放和大容量船舶的需求特點(diǎn)以及新能源運(yùn)輸船、新能源動(dòng)力船需求繼續(xù)增加，以及特種船舶、超大型節(jié)能低碳干散貨船的潛在需求，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)加大技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，以超節(jié)能…

國際金融危機(jī)后，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司在船市寒冬中有著清晰的市場(chǎng)定位，充分參與市場(chǎng)競爭，在細(xì)分化市場(chǎng)中做優(yōu)、做強(qiáng)，挑戰(zhàn)并打破韓國在超大型集裝箱運(yùn)輸船市場(chǎng)的壟斷地位、批量建造萬箱船便是最好的實(shí)踐。2011年…

“近幾年，BDI長期在1000～2000點(diǎn)之間徘徊，但今年以來，整個(gè)造船業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)比2008年還差，BDI在600～700點(diǎn)之間，這完全是‘死亡指數(shù)’，造船業(yè)依賴航運(yùn)業(yè)的發(fā)達(dá)而發(fā)達(dá)，BDI在1000點(diǎn)以下航運(yùn)公司活不下去，船廠也活…