聚力實干，新?lián)P子三船同日順利出塢

年終沖刺不懈怠，鉚足干勁創(chuàng)新高。在2021年最后兩個月，圍繞當前生產(chǎn)經(jīng)營形勢，集團各造船子公司，自加壓力，克服各種不利因素，竭盡全力?？貕]期保障生產(chǎn)節(jié)點，力爭為船東提前交船創(chuàng)造條件。11月5日，新?lián)P子1號船塢內(nèi)，同日實現(xiàn)三船出塢，分別是：

【01】

11月5日，700箱級罐箱甲板船“TIGER MAANSHAN”輪順利出塢。來自馬鞍山市市政府、馬鞍山市交通局、馬鞍山市投資促進中心、鄭蒲港新區(qū)、馬鞍山綜合保稅區(qū)、安徽省港口運營集團、馬來西亞國家石油公司、中集安瑞科南通中集能源裝備、光大銀行馬鞍山分行、馬來亞銀行、老虎集團、老虎燃氣、中國船級社（CCS）、上海金融與發(fā)展研究院等單位的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了出塢儀式。我集團名譽董事長任元林、董事長任樂天、副總經(jīng)理杜成忠等陪同見證出塢。

700箱級罐箱甲板船是一款由我集團與老虎燃氣聯(lián)合研發(fā)，目前全球最大的LNG罐箱運輸雙燃料甲板貨船，容納近700個45尺罐式集裝箱（約15000噸液化天然氣），定位綠色環(huán)保、高效節(jié)能，采用LNG雙燃料主機設(shè)計，入CCS單一船級。該輪配置C型LNG燃料罐和雙燃料動力主機，設(shè)計航速16節(jié)，LNG動力模式航程可達5000海里，滿足Tier III排放要求。

該種船型將革命性突破班輪運輸?shù)木窒蓿蟠筇岣吖尴銵NG的運輸效率。相對于傳統(tǒng)LNG運輸船，該系列船能夠交付更小的單個集裝箱包裹，靈活?？扛〉拇a頭，實現(xiàn)“一罐到底”和“門到門”運輸，從而在LNG供應(yīng)鏈中最大限度實現(xiàn)更高的靈活性，使罐箱LNG的大規(guī)模海陸聯(lián)運供應(yīng)鏈模式成為有生命力和競爭力的創(chuàng)新。

2020年6月，我集團與老虎燃氣瞄準長江綠色航道新要求，聚焦LNG產(chǎn)業(yè)鏈新機遇，聯(lián)手打造本次700箱級罐箱甲板船項目。今年3月25日，第一批兩艘新船正式啟動，在項目建造的過程中，我司得到了偉馬集團、中國船級社、審圖中心、海事局等單位的大力支持和幫助，駐場驗船師及船東監(jiān)造代表與我司員工日夜并肩奮戰(zhàn)，認真研究加氣試驗、嚴格把關(guān)設(shè)備及船舶建造質(zhì)量，確保高質(zhì)量有序建造。目前，兩艘新船均已以高完整性狀態(tài)出塢，力爭首制船由原定的2022年4月份交付日期提前至2021年12月底交付。

【02】

11月5日，新?lián)P子造船為上海港祿建造的第二艘56000DWT散貨船順利出塢。

上海港祿航運有限公司總經(jīng)理韓治東先生親臨現(xiàn)場，與中國船級社項目驗船師、船東現(xiàn)場監(jiān)造組等一起見證新船順利出塢，我集團副總經(jīng)理張濤先生以及生產(chǎn)管理部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員現(xiàn)場陪同。

【03】

11月5日，新?lián)P子造船為瑞典Tarbit船東建造的第二艘13000DWT雙燃料化學(xué)品船順利出塢。